Le corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC) est une chimère géopolitique


Par M.K. Bhadrakumar – Le 18 septembre 2023 – Source Indian Punchline

L’enthousiasme avec lequel les États-Unis ont coopté l’idée d’un corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe [IMEC] lors du récent sommet du G20 ne devrait pas surprendre. Cela rappelle un phénomène naturel étonnant dans le désert du nord de l’Arabie saoudite : une petite fleur violette qui fleurit très rarement, surnommée en arabe “lavande sauvage“, et qui ne dure qu’une quinzaine de jours par an.

L’IMEC est une vieille idée dont les États-Unis se réclament. Seul le temps nous dira si la capacité d’attention de Washington sera durable. Les motivations américaines ne sont pas difficiles à trouver :

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Autoritarisme climatique : le Forum Économique Mondial veut diminuer le nombre de véhicules de tourisme de 75% d’ici à 2050


Par Tyler Durden − Le 18 juin 2023 − Source Zero Hedge

Le prétexte du changement climatique tient lieu de justification à toutes sortes de changements sociaux, politiques et économiques, voués à réduire fortement la liberté et la survie financière du terrien moyen. Comme le monde a pu le constater au moment de la pandémie de Covid, les institutions globalistes s’acoquinent avec les gouvernements et les grandes entreprises pour faire monter la sauce sur des menaces imaginaires et inspirer une hystérie publique, dès lors que ces acteurs estiment pouvoir utiliser la peur afin de supprimer nos droits individuels. La mode des “émissions de gaz à effet de serre” ne fait pas exception à cette règle.

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Mission accomplie : Seymour Hersh, Nordstream, et ce qui reste sur le plancher de la salle de montage


Par Tom Luongo – Le 10 février 2023 – Source Gold Goats’ N Guns

Mercredi, j’ai eu 55 ans et j’ai reçu l’un des meilleurs cadeaux d’anniversaire qu’un type comme moi puisse demander, une bombe géopolitique majeure. Seymour Hersh a publié son premier article depuis longtemps sur le bombardement du gazoduc Nordstream, impliquant directement des acteurs majeurs au sein de l’administration “Biden” . Continuer la lecture

Un territoire a-t-il essayé de se doter d’une production électrique 100% renouvelable ?


Par XXC Benard − Le 19 décembre 2022 − Source twitter.com

Et bien oui. L’île de El Hierro (archipel des Canaries), a tenté de le faire. La presse mondiale a célébré cette tentative au démarrage du projet.

C’est un échec abyssal.

Sur le papier, l’île a pourtant tout pour être un prototype idéal de la transition énergétique:

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La nationalisation du pétrole en deux temps


Par Tom Luongo – Le 4 novembre 2022 – Source Gold Goat’s N Guns

Vous m’avez tous entendu déblatérer sur le “deux temps straussien , qui n’est rien d’autre qu’une reprise de la dialectique hégélienne.

Voici la définition officielle :

Une méthode d’interprétation, utilisée à l’origine pour relier des entités ou des événements spécifiques à l’idée absolue, dans laquelle une proposition affirmable (la thèse) est nécessairement opposée à une proposition tout aussi affirmable et apparemment contradictoire (antithèse), la contradiction mutuelle étant réconciliée à un niveau supérieur de vérité par une troisième proposition (synthèse). Continuer la lecture

American Pravda: Gazoducs et Calamités


Par Ron Unz − Le 3 octobre 2022 − Source Unz Review

L’Europe est confrontée à sa pire crise énergétique depuis des générations, de nombreuses usines sont en train d’y fermer, et on s’attend à ce que l’hiver qui approche apporte son lot de graves privations. L’Allemagne très industrialisée est particulièrement durement frappée, avec plus de la moitié des petites et moyennes entreprises craignant d’être contraintes de mettre la clé sous la porte, une catastrophe économique qui présente des proportions dignes de la Grande Dépression. Le seul espoir de salut à court terme était la fin des sanctions auto-destructrices que ces pays avaient imposées à la Russie, ce qui aurait permis le retour du gaz naturel russe abondant et peu onéreux avec la réouverture du robinet des gazoducs russes Nord Stream.

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La Russie travaille activement à une alternative au canal de Suez


Par Valery Kulikov − Le 1 août 2021 − Source New Eastern Outlook

Pour la réussite économique, on le sait, il ne suffit pas de produire des biens. Il faut aussi les livrer à l’acheteur. C’est pourquoi les voies de transport deviennent chaque jour plus critiques. Et c’est pourquoi, parallèlement à l’utilisation de voies de transport déjà connues, la Chine, par exemple, crée sa propre Nouvelle route de la soie, construit, au Nicaragua, une alternative au canal de Panama, tandis que la Turquie construit un canal d’Istanbul parallèlement à son traditionnel Bosphore. Ces efforts ont été stimulés par l’incident du 28 mai bloquant le canal de Suez, qui a conduit de nombreux pays à chercher des alternatives à cette artère de transport égyptienne. Le PDG du géant danois du transport maritime Moller-Maersk, Soren Skou, a parlé au Financial Times de cette accélération inconditionnelle des changements dans la chaîne d’approvisionnement mondiale des marchandises, après le blocage du canal de Suez .

Étant donné l’importance particulière, dans ces conditions, de la création d’une voie de transport durable et rentable pour les participants au commerce international entre l’Europe et l’Asie du Sud-Est, la Russie a participé activement à la recherche d’alternatives.

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La crise mondiale du transport maritime est bien plus grave qu’on ne l’imagine


Par F. William Engdahl – Le 21 juillet 2021 – Source New Eastern Outlook

Au cours des dernières décennies, le commerce maritime mondial s’est développé de manière presque exponentielle, à mesure que la sous- traitance des activités de fabrication des sociétés américaines et européennes se développait, sous l’effet de la mondialisation économique. En conséquence, l’Asie, et plus particulièrement la Chine, est devenue la source essentielle de fabrication de tout, des iPhones aux antibiotiques et de tout ce qui se trouve entre les deux. L’Organisation mondiale du commerce qui a imposé de nouvelles règles au commerce en a été le moteur essentiel. Elle a également rendu les chaînes d’approvisionnement mondiales pour la livraison des marchandises plus fragiles que jamais dans l’histoire. L’augmentation du coût du transport maritime par conteneurs témoigne de cette fragilité. À cette augmentation des prix s’ajoutent d’énormes pénuries de main-d’œuvre dues aux mesures mondiales prises contre la COVID.

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Fin de la guerre au Nagorno-Karabakh : prise de recul, clarifications, et prévisions


Par Andrew Korybko − Le 11 novembre 2020 − Source Oriental Review

andrew-korybkoLa fin de la guerre du Nagorno-Karabakh a été amenée par la reddition soudaine de l’Arménie, facilitée par la Russie, qui a fait suite à sa défaite complète sur le champ de bataille. Le moment est idéal pour s’intéresser à la raison pour laquelle tant de personnes dans la communauté des médias alternatifs se sont complètement trompés, pour clarifier l’image de la situation telle qu’elle est maintenant que le conflit est terminé, et prévoir ce qui pourrait suivre sur la scène du Sud-Caucase.

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Connivence États-Unis, Canada et HSBC contre Huawei : un cas d’école de guerre hybride


Par Andrew Korybko − Le 25 juillet 2020 − Source news.cgtn.com

andrew-korybkoLe terme de guerre hybride fait le buzz depuis la crise de 2014 en Ukraine, et on l’emploie généralement en référence à des actions non-militaires employées par les États pour s’octroyer un avantage sur ses rivaux. La connivence entre les États-Unis, le Canada et HSBC contre Huawei et contre Meng Wanzhou, sa directrice financière, constitue un cas d’école quant à ce phénomène.
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