Par Moon of Alabama – Le 18 novembre 2024
Il y a trois jours, le président chinois Xi Jinping inaugurait un port en eau profonde financé par la Chine à Chancay, au Pérou.
LIMA, 14 novembre (Reuters) – Le président chinois Xi Jinping a lancé jeudi une tournée diplomatique d’une semaine en Amérique du Sud en inaugurant un immense port en eau profonde au Pérou, un investissement de 1,3 milliard de dollars réalisé par Pékin qui cherche à développer ses échanges commerciaux et son influence sur le continent.
…
Xi et la présidente péruvienne, Dina Boluarte, ont participé jeudi par liaison vidéo à l’inauguration du port de Chancay, situé à environ 80 kilomètres au nord de Lima sur l’océan Pacifique, et ont signé un accord visant à élargir un accord de libre-échange existant.
Xi a déclaré que Chancay, un port en eau profonde de 15 postes, était le début réussi d’une « Route de la soie maritime du XXIe siècle » et qu’il faisait partie de l’initiative chinoise « les Nouvelles routes de la soie », la renaissance moderne de l’ancienne route commerciale de la soie.
L’enthousiasme avec lequel les États-Unis ont coopté l’idée d’un corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe [
Mercredi, j’ai eu 55 ans et j’ai reçu l’un des meilleurs cadeaux d’anniversaire qu’un type comme moi puisse demander, une bombe géopolitique majeure. Seymour Hersh a publié son premier 
Vous m’avez tous entendu déblatérer sur le « deux temps 
L’Europe est confrontée à sa pire crise énergétique depuis des générations, de nombreuses usines 
Pour la réussite économique, on le sait, il ne suffit pas de produire des biens. Il faut aussi les livrer à l’acheteur. C’est pourquoi les voies de transport deviennent chaque jour plus critiques. Et c’est pourquoi, parallèlement à l’utilisation de voies de transport déjà connues, la Chine, par exemple, crée sa propre Nouvelle route de la soie, construit, au Nicaragua, une alternative au canal de Panama, tandis que la Turquie construit un canal d’Istanbul parallèlement à son traditionnel Bosphore. Ces efforts ont été stimulés par l’incident du 28 mai bloquant le canal de Suez, qui a conduit de nombreux pays à 
Au cours des dernières décennies, le commerce maritime mondial s’est développé de manière presque exponentielle, à mesure que la sous- traitance des activités de fabrication des sociétés américaines et européennes se développait, sous l’effet de la mondialisation économique. En conséquence, l’Asie, et plus particulièrement la Chine, est devenue la source essentielle de fabrication de tout, des iPhones aux antibiotiques et de tout ce qui se trouve entre les deux. L’Organisation mondiale du commerce qui a imposé de nouvelles règles au commerce en a été le moteur essentiel. Elle a également rendu les chaînes d’approvisionnement mondiales pour la livraison des marchandises plus fragiles que jamais dans l’histoire. L’augmentation du coût du transport maritime par conteneurs témoigne de cette fragilité. À cette augmentation des prix s’ajoutent d’énormes pénuries de main-d’œuvre dues aux mesures mondiales prises contre la COVID.
La fin de la guerre du Nagorno-Karabakh a été amenée par la reddition soudaine de l’Arménie, facilitée par la Russie, qui a fait suite à sa défaite complète sur le champ de bataille. Le moment est idéal pour s’intéresser à la raison pour laquelle tant de personnes dans la communauté des médias alternatifs se sont complètement trompés, pour clarifier l’image de la situation telle qu’elle est maintenant que le conflit est terminé, et prévoir ce qui pourrait suivre sur la scène du Sud-Caucase.