La Russie travaille activement à une alternative au canal de Suez


Par Valery Kulikov − Le 1 août 2021 − Source New Eastern Outlook

Pour la réussite économique, on le sait, il ne suffit pas de produire des biens. Il faut aussi les livrer à l’acheteur. C’est pourquoi les voies de transport deviennent chaque jour plus critiques. Et c’est pourquoi, parallèlement à l’utilisation de voies de transport déjà connues, la Chine, par exemple, crée sa propre Nouvelle route de la soie, construit, au Nicaragua, une alternative au canal de Panama, tandis que la Turquie construit un canal d’Istanbul parallèlement à son traditionnel Bosphore. Ces efforts ont été stimulés par l’incident du 28 mai bloquant le canal de Suez, qui a conduit de nombreux pays à chercher des alternatives à cette artère de transport égyptienne. Le PDG du géant danois du transport maritime Moller-Maersk, Soren Skou, a parlé au Financial Times de cette accélération inconditionnelle des changements dans la chaîne d’approvisionnement mondiale des marchandises, après le blocage du canal de Suez .

Étant donné l’importance particulière, dans ces conditions, de la création d’une voie de transport durable et rentable pour les participants au commerce international entre l’Europe et l’Asie du Sud-Est, la Russie a participé activement à la recherche d’alternatives.

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La crise mondiale du transport maritime est bien plus grave qu’on ne l’imagine


Par F. William Engdahl – Le 21 juillet 2021 – Source New Eastern Outlook

Au cours des dernières décennies, le commerce maritime mondial s’est développé de manière presque exponentielle, à mesure que la sous- traitance des activités de fabrication des sociétés américaines et européennes se développait, sous l’effet de la mondialisation économique. En conséquence, l’Asie, et plus particulièrement la Chine, est devenue la source essentielle de fabrication de tout, des iPhones aux antibiotiques et de tout ce qui se trouve entre les deux. L’Organisation mondiale du commerce qui a imposé de nouvelles règles au commerce en a été le moteur essentiel. Elle a également rendu les chaînes d’approvisionnement mondiales pour la livraison des marchandises plus fragiles que jamais dans l’histoire. L’augmentation du coût du transport maritime par conteneurs témoigne de cette fragilité. À cette augmentation des prix s’ajoutent d’énormes pénuries de main-d’œuvre dues aux mesures mondiales prises contre la COVID.

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Fin de la guerre au Nagorno-Karabakh : prise de recul, clarifications, et prévisions


Par Andrew Korybko − Le 11 novembre 2020 − Source Oriental Review

andrew-korybkoLa fin de la guerre du Nagorno-Karabakh a été amenée par la reddition soudaine de l’Arménie, facilitée par la Russie, qui a fait suite à sa défaite complète sur le champ de bataille. Le moment est idéal pour s’intéresser à la raison pour laquelle tant de personnes dans la communauté des médias alternatifs se sont complètement trompés, pour clarifier l’image de la situation telle qu’elle est maintenant que le conflit est terminé, et prévoir ce qui pourrait suivre sur la scène du Sud-Caucase.

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Connivence États-Unis, Canada et HSBC contre Huawei : un cas d’école de guerre hybride


Par Andrew Korybko − Le 25 juillet 2020 − Source news.cgtn.com

andrew-korybkoLe terme de guerre hybride fait le buzz depuis la crise de 2014 en Ukraine, et on l’emploie généralement en référence à des actions non-militaires employées par les États pour s’octroyer un avantage sur ses rivaux. La connivence entre les États-Unis, le Canada et HSBC contre Huawei et contre Meng Wanzhou, sa directrice financière, constitue un cas d’école quant à ce phénomène.
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Quand Google vous fait totalement « disparaître »


Par Ron Unz − Le 22 juillet 2020 − Source unz.com

Hier matin, j’ai reçu un message embarrassé de la part de l’un de nos contributeurs, qui m’indiquait que notre site n’est plus affiché en réponse à quelque recherche Google que ce soit.

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La vision de Poutine …


pour un avenir anti-fasciste et anti-système ouvert … et vous


Par Matthew Ehret − Le 7 juillet 2020 − Source Strategic Culture

Au cours du discours d’ouverture du Président Poutine, le 24 juin, lors de la parade de Moscou célébrant le 75e anniversaire de la [victoire de, la NdT] Seconde Guerre mondiale, il a lancé l’appel à l’action suivant :

 

« Nous comprenons combien il est important de renforcer l’amitié et la confiance entre les nations, et nous sommes ouverts au dialogue et à la coopération sur les questions les plus urgentes de l’agenda international. Parmi ces questions figure la création d’un système de sécurité commun fiable, dont le monde moderne complexe et en rapide évolution a besoin. Ce n’est qu’ensemble que nous pourrons protéger le monde contre les nouvelles menaces dangereuses ».

© Photo: REUTERS/Sputnik Photo Agency

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Toute honte bue, la Grande-Bretagne vient de se soumettre à son grand frère étasunien en interdisant Huawei


Par Andrew Korybko — Le 21 juillet 2020 — Source oneworld.press

andrew-korybkoAu lieu de faire preuve du respect que doit à lui-même tout pays indépendant, chose qu’il a pourtant été des siècles durant, le Royaume-Uni s’est de lui-même soumis à la volonté étasunienne et s’est fait son mandataire dans la nouvelle guerre froide, et ce en échange de… rien du tout.

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L’Inde et la Chine s’affrontent à leur frontière


Les deux parties ont envoyé des renforts sur la ligne contestée du Ladakh, tandis que Pékin fait jouer ses muscles partout en Asie


Par Pepe Escobar − Le 27 mai 2020 − Source Asia Times

A Chinese soldier (L) next to an Indian soldier at the Nathula border crossing between India and China in India's northeastern Sikkim state in a file photo. Photo: AFP/Diptendu Dutta

Un soldat chinois (à gauche) à côté d’un soldat indien à un poste frontière dans une photo d’archive. Photo : AFP/Diptendu Dutta

Il serait contre-productif pour les membres des BRICS et de l’Organisation de Coopération de Shanghai, l’Inde et la Chine, d’en venir aux mains à cause de certains cols de montagne enneigés au fin fond de nulle part – bien que stratégiquement importants.

Mais quand on regarde la ligne de front réelle de 3 488 kilomètres de long, que l’Inde définit comme « non résolue », on ne peut jamais l’exclure totalement.

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L’ambassadeur de Russie en Chine fait état du fort intérêt de Moscou pour le N-CPEC+


Par Andrew Korybko – Le 20 avril 2019 – Source eurasiafuture.com

andrew-korybkoLa dernière déclaration de l’ambassadeur de Russie en Chine fait état de l’intention de la Russie de poursuivre son intégration au projet des Nouvelles routes de la soie [Belt & Road Initiative (BRI), NdT], au moyen de structures économiques et de sécurité, dirigées par Moscou en Asie centrale. La grande puissance russe fait ainsi part de son intérêt pour le Couloir économique Chine-Pakistan, et parie sur sa viabilité.

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L’initiative chinoise « Belt and Road » bat son plein en Europe


La transformation multipolaire en cours sur le continent eurasien confirme la coopération industrielle et diplomatique entre la Chine et le continent européen en dépit de la forte opposition des États-Unis

Par Federico Pieraccini – Le 3 avril 2019 – Source Strategic Culture

s237La visite de Xi Jinping en Europe confirme ce que beaucoup d’entre nous ont écrit au cours des derniers mois et des dernières années, à savoir la réalité de la transformation mondiale en cours, d’un monde dominé par les États-Unis, vers un monde pluraliste composé de puissances différentes travaillant ensemble à l’avenir d’un monde multipolaire.

Belt and Road Initiative in Full Swing in Europe

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