Ce que la Grande famine irlandaise peut nous apprendre sur l’accord de libre-échange UE-Mercosur


Par Thomas Fazi et Ciarán O’Regan – Le 13 décembre 2024

Vendredi 6 décembre, les négociations sur l’accord de libre-échange UE-Mercosur s’achevaient. Deux jours plus tard, j’étais assis à l’hôtel West Cork, Skibbereen, après avoir mangé un merveilleux déjeuner dominical après la messe. À l’extérieur de la fenêtre à ma droite, sur un vieux bâtiment en pierre, se trouvait un panneau indiquant « L’histoire de la famine » avec une flèche pointant vers le Centre du patrimoine local. Skibbereen, “le noyau même de la famine” selon l’un des panneaux d’information sur le mur de ce qui était autrefois une soupe populaire pour les misérables, a été le théâtre d’une terrible tragédie.

Elihu Burritt, un philanthrope américain qui a visité l’endroit pendant la plus noire des années noires, 1847, a rapporté ce qu’il a vu:

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Les risques s’accumulent pour le projet AUKUS. A la place, l’Australie devrait se préparer à construire des SSN français


Par Peter Briggs – Le 5 Décembre 2024 – Source Australian Strategic Policy Institute

L’Australie devrait commencer à planifier l’acquisition d’au moins 12 sous-marins de conception française Suffren. Le plan actuel AUKUS pour huit sous-marins d’attaque à propulsion nucléaire (SSN) a toujours été médiocre, et maintenant les risques s’accumulent.

Nous pouvons aller de l’avant avec les aspects opérationnels navals du plan SSN d’AUKUS, tels que le soutien des sous-marins américains et britanniques lorsqu’ils arrivent en Australie. Mais pour l’effort d’acquisition, nous devrions être prêts à abandonner le projet d’acheter huit SSN dans le cadre d’AUKUS ; trois aux États-Unis qu’il est de plus en plus improbable que Washington fournisse, et cinq qui sont censés être construits selon un design britannique surdimensionné et ne seront probablement pas livrés dans les temps.

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Trump est confronté à un dilemme économique dès le premier jour de son mandat – Que peut-il faire ?


Par Brandon Smith − Le 18 novembre 2024 − Source Alt-Market

Au cours des derniers mois, j’ai discuté de la forte probabilité du retour de Donald Trump à la Maison Blanche. Plus précisément, j’ai averti que l’administration Biden/Harris ainsi que les démocrates ont utilisé la manipulation de données pour cacher la menace croissante d’un effondrement stagflationniste aux États-Unis au cours des deux prochaines années.

Dans mon article intitulé « De la poudre aux yeux : Que se passera-t-il une fois que les manipulations économiques de Biden auront disparu ? », publié en septembre, je décrivais les astuces spécifiques utilisées par l’équipe de Biden pour masquer le déclin du marché du travail, cacher le véritable problème de l’inflation, marginaliser la question de l’explosion de la dette nationale et manipuler l’IPC tout en soutenant artificiellement le PIB par des dépenses publiques.

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La mondialisation sans les États-Unis ?


Par Warwick Powell – 16 novembre 2024 – Source CGTN

Le chantier du mégaport de Chancay, Pérou, 12 novembre 2024

Le Chili a déposé une demande, en juin 2024, pour rejoindre le Partenariat économique régional global( RCEP), avec le Sri Lanka et la Région administrative spéciale de Hong Kong. L’Inde reconsidère également l’option de devenir membre. Le RCEP est le plus grand accord de libre-échange au monde, organisé au cours de négociations minutieuses menées par l’Association des Nations de l’Asie du Sud-Est pendant huit ans.

L’aspiration du Chili à rejoindre le régime de libre-échange est la première venant du Pacifique oriental. Le RCEP s’est jusqu’à présent concentré sur la dynamique du commerce en Asie du Nord et du Sud-Est. Avec l’adhésion du Chili, si elle a lieu, le régime commercial commencera à prendre une teinte tout à fait différente. Si l’Inde et le Sri Lanka deviennent membres, l’accord de libre-échange chevauchera les océans Pacifique et Indien.

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Le défi économique de Trump en quatre graphiques


Par David P. Goldman – Le 27 novembre 2024 – Source Compact

Dès sa première campagne présidentielle, Donald Trump avait fait des taxes douanières élevées la pièce maîtresse de son plan de restauration de l’industrie américaine. Ces taxes donnent un avantage de prix aux producteurs nationaux par rapport aux exportateurs étrangers, ce qui les incite à accroître leur capacité de production et à remplacer les importations. Mais il faudra plus que des taxes douanières pour relancer l’industrie manufacturière américaine. Il y a d’autres obstacles, y compris un système fiscal biaisé contre les investissements à forte intensité de capital. Mais plus important encore, une frénésie d’importations qui dure depuis des décennies a réduit la main-d’œuvre disponible, les talents en ingénierie et laissé dans un état très affaibli les infrastructures et les communautés qui faisaient autrefois l’envie de l’industrie américaine dans le monde. Un plan réaliste de relance de la base industrielle américaine doit prendre en compte tous ces facteurs.

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La Pravda américaine : les racines raciales de l’expansion économique de la Chine


Par Ron Unz − Le 4 novembre 2024 − Source Unz Review

Le prix Nobel de sciences économiques ne faisait pas partie des décorations décernées au départ par Alfred Nobel, mais la plupart des habitants et des médias de la planète font comme si tel était le cas, et cette impression est renforcée par le fait que les annonces liées à l’attribution annuelle ce prix sont prononcées à peu près en même temps que les décorations établies par Nobel.

À l’instar des prix Nobel de physique ou de médecine, le prix en matière économique est souvent partagé entre deux ou trois lauréats, et il y a quelques semaines, les honneurs de 2024 ont été décernés à Daron Acemoglu, Simon Johnson, et James A. Robinson.

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A quel point les nouveaux missiles russes changent-ils la donne ?


Par Moon of Alabama – Le 27 novembre 2024

Décrire un système d’armes comme changeant la donne sur le champ de bataille est toujours un sujet de moquerie. De nombreux systèmes d’armes livrés à l’Ukraine ont été qualifiés de « changer la donne », mais n’ont rien changé du tout à l’issue de la guerre.

Alors pourquoi ai-je affirmé que le nouveau missile russe Oreshnik « changeait la donne » ?

Il y a plusieurs raisons à cela.

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La Pravda américaine. Drogues – la poudre blanche addictive la plus mortelle serait-elle le sucre ?


Par Ron Unz − Le 28 octobre 2024 − Source Unz Review

Je suis un lecteur quotidien du New York Times depuis presque 45 ans, mais cette publication me dégoute de plus en plus, et il m’arrive d’évoquer ce dégout dans mes articles.

Par exemple, j’ai écrit en 2016 :

Des décennies durant, j’ai lu chaque matin de manière sérieuse plusieurs journaux d’importance, et au cours des quelques dernières années, j’ai remarqué un déclin frappant dans la qualité de leur couverture scientifique, comme l’illustre la section hebdomadaire dédiée aux sciences du New York Times. Alors que par le passé, les pages de ce journal pouvaient présenter des découvertes spectaculaires en biologie de l’évolution ou en physique, la couverture qu’elles apportent désormais semble de plus en plus cantonnée aux applis installables sur un téléphone, aux régimes minceur, et aux applis de régimes installables sur un téléphone.

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L’aide américaine à l’étranger se ridiculise d’elle-même

Par Moon of Alabama – Le 18 novembre 2024

Il y a trois jours, le président chinois Xi Jinping inaugurait un port en eau profonde financé par la Chine à Chancay, au Pérou.

LIMA, 14 novembre (Reuters) – Le président chinois Xi Jinping a lancé jeudi une tournée diplomatique d’une semaine en Amérique du Sud en inaugurant un immense port en eau profonde au Pérou, un investissement de 1,3 milliard de dollars réalisé par Pékin qui cherche à développer ses échanges commerciaux et son influence sur le continent.

Xi et la présidente péruvienne, Dina Boluarte, ont participé jeudi par liaison vidéo à l’inauguration du port de Chancay, situé à environ 80 kilomètres au nord de Lima sur l’océan Pacifique, et ont signé un accord visant à élargir un accord de libre-échange existant.

Xi a déclaré que Chancay, un port en eau profonde de 15 postes, était le début réussi d’une « Route de la soie maritime du XXIe siècle » et qu’il faisait partie de l’initiative chinoise « les Nouvelles routes de la soie », la renaissance moderne de l’ancienne route commerciale de la soie.

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