Par Nina Kouprianova, le 14 mars 2015 – Source Ninabyzantina
L’année 2014 a assisté à une poussée de patriotisme sans précédent dans la Russie contemporaine, qui a entraîné la vulgarisation de la notion d’un Monde russe. L’une des raisons pour cette augmentation du sentiment patriotique fut le retour à bon port de la Crimée, après l’immense majorité de votes en faveur d’une telle mesure dans un référendum il y a un an, exprimée par ses résidents, en majorité d’origine russe. Le début de la guerre de libération dans le Donbass, contre le régime de Kiev soutenu par l’Ouest, est la deuxième. Cette guerre a vraiment exposé les enjeux qui sous-tendent l’existence du Monde russe. Celui-ci n’est pas ethnique, mais un concept de civilisation, qui englobe une culture partagée, une histoire commune et une langue répandue dans tout l’espace eurasien, suivant des schémas traditionnels. Jusqu’à un certain point, et malgré des différences idéologiques évidentes, l’Empire russe et l’URSS représentaient la même entité géopolitique. Un aspect particulièrement digne d’intérêt, lorsque l’on s’intéresse à la crise actuelle du Donbass, est le symbolisme, autant religieux qu’historique, qui recouvre les références habituelles, mais obsolètes, d’un affrontement Droite contre Gauche. Dans le contexte russe, il est également nécessaire de s’affranchir des séparations Rouges contre Blancs instituées par la Révolution communiste. Le fait que cette guerre ait encouragé les Russes à examiner la raison d’être de leur pays est tout à fait remarquable. Pendant deux décennies, les citoyens russes n’avaient pas d’idéologie officielle, celle-ci étant interdite par la Constitution [de la Fédération de Russie], celle-ci étant basée sur des modèles occidentaux. L’émergence d’une nouvelle manière de penser en Russie, devrait apparaître plus évidente, une fois que nous nous intéresserons au sens des insignes religieux, aux guerres passées (la guerre civile russe et la Grande Guerre patriotique), ainsi qu’à la question de l’idéologie dans le monde Postmoderne.
En 1837, le capitaine de l’armée russe Zagryazhsky est arrivé avec des dessins du 
L’invention de wagons mus par le courant électrique était une condition préalable à la révolution des transports qui a stimulé le développement des villes et des centres industriels. Tout cela a commencé en 1874-1876, lorsque Fyodor Pirotsky a réalisé une série d’expériences sur la transmission de l’électricité sur la distance, avec un rail servant de conducteur direct et l’autre de conducteur inverse. Un moteur électrique tournait, à un kilomètre de la source de courant. Quelques années plus tard, il a dirigé une expérience à un embranchement ferroviaire près de Sestroretsk. Il y avait 40 personnes dans la rame de chemin de fer. La première ligne de tram électrique a été ouverte seulement en 1881 dans une banlieue de Berlin, sur la base de modèles de l’inventeur russe.
Alexander Poniatoff (Poniatov), un élève du père fondateur de l’aviation russe Nikolay Zhukovsky, a lancé la société Ampex aux États-Unis et y a travaillé dans les années 1950. La société a réussi à produire le premier magnétoscope de qualité. Ampex a maintenu sa position sur le marché pour l’enregistrement vidéo professionnel pendant un demi-siècle et les géants mondiaux de l’électronique ont dû utiliser les brevets de Poniatoff pour produire les équipements vidéo domestiques.
Alexander Popov, un professeur de physique, a annoncé l’invention d’un système de communications sans fil lors d’un cours à l’université de Saint-Pétersbour
Igor Sikorsky était un autre inventeur russe dont le potentiel a été intégralement exploité à l’étranger. En 1910, il a créé le prototype d’un rotor entraîné par un système qui a réussi à quitter le sol. En 1912, il a créé le premier hydroplane au monde, puis le premier avion à plusieurs moteurs. Après la révolution russe de 1917, il a dû émigrer aux États-Unis, où il a fondé sa propre compagnie, Sikorsky Aero Engineering Company, aidé par une contribution du remarquable compositeur russe Sergei Rachmaninoff. Le premier hélicoptère expérimental de Sikorsky, conçu aux États-Unis, a quitté le sol en septembre 1939. La conception de cette machine, qui a été considérée comme un hélicoptère classique pendant plus de cinquante ans, a été utilisée pour presque 95% des hélicoptères construits dans le monde. En 1942, Sikorsky a créé un hélicoptère à deux places. 
Vous ne pouvez pas avoir un réseau électrique sans transformateur. Les transformateurs ont été inventés, construits et mis en service par l’ingénieur en électricité russe Pavel Yablochkov et le physicien Ivan Usagin. La solution qui est entrée dans les livres d’histoire comme la distribution de la lumière a été trouvée par Yablochkov au milieu des années 1870. L’invention, qui consiste en un transformateur et un condensateur, a été présentée à Paris et à Saint-Pétersbour
Les produits laitiers fermentés sont apparus il y a des siècles, mais c’est le savant russe Mechnikov qui, le premier, a théorisé leur impact positif sur la longévité. En 1910, il a suggéré que pour vivre plus longtemps, une personne devrait consommer des produits laitiers fermentés, qui réduisent les processus de putréfaction dans l’intestin. Mechnikov a prouvé que la Bulgarie comptait le plus haut pourcentage de gens vivant très longtemps – et c’est en Bulgarie que le yaourt est réputé être né, parce que l’ancienne Thrace a été la première à avoir mélangé le lait avec des ferments. 
Vladimir Zworykin était un ingénieur russe qui a émigré aux US en 1918. Il a apporté l’invention la plus importante du XXe siècle, la télévision. Il l’a fait breveter aux US en 1923. Six ans après il a développé le kinescope, un tube à vide pour récepteur de poste de télévision et, deux après, il a créé le premier appareil de transmission qu’il a appelé iconoscope.
Vous ne pouvez pas imaginer vivre dans le monde moderne sans voiture; et sans pétrole, pas de voiture. Le craquage est un procédé de distillation qui permet de fabriquer du pétrole à partir des bitumes et autres hydrocarbures lourds. C’est grâce à ce procédé que nous pouvons produire l’énorme quantité de pétrole que nous consommons dans nos véhicules. Le craquage permet de transformer 70% de pétrole brut en carburants alors que les méthodes standard de distillation n’en extraient que 10% à 20%. Ce procédé a été inventé par l’ingénieur russe Vladimir Shukhov. C’est aussi lui qui a créé en 1891 la première raffinerie industrielle.
Il est difficile d’imaginer l’économie moderne sans caoutchouc synthétique. Celui-ci est surtout utilisé pour fabriquer des pneus pour véhicules, aéronefs et des vélos. Le caoutchouc artificiel est également utilisé dans la fabrication des joints, l’isolation, les appareils médicaux et dans de nombreux autres domaines. Les caoutchoucs synthétiques sont également indispensables pour la production de propergols solides. Le premier caoutchouc artificiel commercialement viable était de la résine poly-butadiène, synthétisée par la méthode développée par le chimiste russe Sergueï Lebedev. Il a obtenu les premiers spécimens de caoutchouc synthétique en 1910. Son livre La recherche en polymérisation d’hydrocarbures par l’éthylène, imprimé en 1913, a jeté les bases pour la synthèse du caoutchouc artificiel commercial.
Andrei Vlasenko exploitait une propriété agricole dans la province de Tver, en Russie. En 1868, il a inventé la première batteuse de céréales dans le monde, qu’il a appelée un moissonneuse-batteuse. Elle était en bois pour l’essentiel, et tirée par trois chevaux. La machine faisait le travail de vingt paysans du XIXe siècle. Vlasenko a construit deux machines, chacune alimentée par deux chevaux et conduite par un seul opérateur, qu’il a utilisées dans sa propriété agricole de la province de Tver pendant de nombreuses années. C’est seulement une décennie plus tard que les journaux américains ont publié les dernières nouvelles sur une batteuse construite en Californie, que les journalistes appelaient un moissonneuse. La première moissonneuse américaine était semblable à la machine de Vlasenko quant à son principe de fonctionnement, mais était tirée par 24 mulets et dirigée par sept opérateurs.
PARIS, 20 mars. /
