Par Andrew Korybko – Le 29 juillet 2016 – Source Oriental Review
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La partie insulaire de l’ANASE tient un rôle stratégique dans la présidence des points d’accès maritimes vers la région et au-delà, mais c’est la stabilité politique de l’ANASE continentale qui affecte le plus directement le noyau stratégique de la Chine à l’heure actuelle. Il est hautement improbable que les circonstances évoluent rapidement au point que la Chine se retrouve complètement coupée de la mer de Chine méridionale et des voies navigables environnantes, mais il semble en tous les cas que l’accès y menant soit amené à faire l’objet d’une surveillance appuyée de la part de la Coalition pour circonscrire la Chine (CCC), et qu’un chantage militaro-stratégique puisse un jour s’exercer. Afin de contrecarrer ce scénario incapacitant, Pékin prend des mesures pour se déprendre d’une dépendance totale envers les voies navigables et compenser par une présence infrastructurelle terrestre accrue, par la route de la soie de l’ANASE et par le couloir économique Chine-Myanmar.
La course à l’effondrement économique est une compétition internationale qui suscite des menaces et des tensions qui font naître le spectre de la guerre. Le centre en cours d’implosion de cet effondrement est celui de la technocratie industrielle basée sur les combustibles fossiles. Toutes les nations le vivront selon des calendriers différents. Ce scénario se déroule lentement, douloureusement et de manière trompeuse – d’où mon expression : la 
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Comme prévu, la popularité de Poutine a plongé.
