Par Michel Straugof − Le 11 Septembre 2018
Note au lecteur : nous mettons à disposition cet ouvrage complet au format pdf.
Le drame est maintenant là, palpable et malgré tout, quasiment dès cette minute, les interrogations sur la réalité de ce crash pourtant spectaculaire, se multiplièrent. Un avion de ligne arriva très bas, entre 600 et 630 km/heure, dirigé comme un missile vers un point précis de la façade, moteurs à fond, rasant les toits des voitures. Après une fin de parcours mouvementée due aux chocs successifs contre le groupe électrogène à droite, puis le muret de ventilation à gauche, il impacte la façade ouest à hauteur du premier étage, très en biais par rapport à la trajectoire idéale. Comme dans une superproduction hollywoodienne, le vol se termine dans une boule de lumière éblouissante puis, plus rien, le néant. Un vide irréel succède au bruit et à la fureur. Était-il plus bas ou plus haut que prévu dans le plan initial ? La partie supérieure avant du fuselage se trouvera scalpée par la dalle du plancher du second niveau/premier étage, cette position fut calculée en fin du chapitre précédent. Cet impact a transformé notre 757 en une multitude de morceaux de toutes dimensions dont les plus dangereux (réacteurs, trains d’atterrissage, etc..), par leur poids, leur taille et leur vitesse étroitement liés avec leur inertie, pénétrèrent dans le bâtiment.
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Ce livre, Le pétrole, le pouvoir et la guerre, [L’Or Noir en édition française, NdT] est vraiment incroyable : Matthieu Auzanneau a fait un travail énorme en creusant et en rapportant toute l’histoire de la première moitié de l’ère pétrolière, depuis ses débuts jusqu’à aujourd’hui, alors que nous atteignons le pic global (et la chute pourrait être beaucoup plus rapide que la croissance comme Lucius Annaeus Seneca l’a remarqué il y a longtemps).
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