Nous avons tous tendance à nous laisser berner par une perspective : se rapprocher d’eux fait paraître les objets qui nous sont plus proches relativement plus grands que ceux qui sont plus éloignés. C’est également vrai de l’histoire : notre vision tend à être obstruée par les événements récents, ce qui nous fait accepter comme l’ordre immuable des modèles de création qui peuvent n’être qu’une aberration temporaire et transitoire.
Par Moon of Alabama − Le 21 mai 2019
Uber et d’autres sociétés de VTC utilisent la tarification de pointe, également appelée « tarification dynamique » ou « tarification basée sur la demande ». Elles augmentent le tarif du trajet si la demande de courses est supérieure à la capacité disponible. Dans les moments de forte demande, elles augmentent leurs tarifs jusqu’à trois fois le prix normal.
Par Andrew Korybko – Le 14 février 2019 – Source eurasiafuture.com
Le Pakistan dispose d’un potentiel économique prometteur, de possibilités en matière de connectivité à l’international, et d’un emplacement géostratégique sans parallèle ; ces éléments, combinés avec son armée de classe mondiale, avec son positionnement diplomatique raffiné, font de ce pays, au fil des décennies, l’État pivot du monde du XXIème siècle. Continuer la lecture
… Le directeur général de la Banque des règlements internationaux [BRI ] expose sa vision des monnaies numériques des banques centrales
Par Steven Guinness – Le 4 avril 2019 – Source stevenguinness
Le comportement des banquiers centraux ne fait rarement – sinon jamais – l’objet d’une couverture soutenue dans la presse nationale. En dehors des principaux circuits économiques, on remarque rarement les développements au sein d’institutions telles que le Fonds monétaire international [FMI] et la Banque des règlements internationaux [BRI]. Au lieu de cela, l’attention se limite au dernier cycle de théâtre politique qui sert à dissimuler les actions et les intentions des planificateurs mondialistes.
Par Dan Grazier – Le 19 mars 2019 – Source pogo.org
La version du chasseur interarmées F-35 destinée à la Navy a été déclarée il y a peu prête au combat. Pourtant, selon un document obtenu par le Center for Defense Information du Project On Government Oversight (POGO), l’avion en question n’a reçu que des évaluations d’insuffisance quant à ses capacités « pleines et entières au combat », qui montrent qu’il n’est en réalité quasiment jamais apte au combat.
Des aviateurs de la 61ème unité de maintenance aérienne fixent à l’adhésif une bâche de protection sur la verrière d’un F-35 Lightning II le 26 janvier 2015 (Photo: U.S. Air Force / Staff Sgt. Timothy Boyer)
Par Moon of Alabama – Le 9 avril 2019
Un avion de combat américain, fabriqué pour échapper au radar, finalement, échappe au radar :
La force d'autodéfense aérienne du Japon a annoncé qu'un avion de combat F35A avait disparu du radar au-dessus de la mer au large de la préfecture d'Aomori, dans le nord du Japon, vers 19h30. Mardi, heure du Japon. Des responsables d'ASDF ont déclaré que l'avion avait décollé de la base aérienne de Misawa vers 19h00 et avait disparu à environ 135 kilomètres à l'est de la ville de Misawa.
Par Nicolas Bonnal – Mars 2019 – Source nicolasbonnal.wordpress.com
Il est évident que nous vivons sous hypnose : abrutissement médiatique/pédagogique, journaux, actus en bandeaux, « tout m’afflige et me nuit, et conspire à me nuire. ». Mais cette hypnose est ancienne et explique aussi bien l’ère d’un Cromwell que celle d’un Robespierre ou d’un Luther-Calvin. L’occident est malade depuis plus longtemps que la télé…O Gutenberg…
Les régulateurs savaient que 737 MAX avait des problèmes d’équilibre – La certification exigeait une formation que Boeing n’a pas fournie
Par Moon of Alabama − Le 29 mars 2019 − (*)
Un document, découvert récemment, prouve que Boeing a ignoré les exigences imposées par les régulateurs internationaux lors de la certification de l’avion 737 MAX de Boeing.
Par Tyler Durden – Le 18 mars 2019 – Source ZeroHedge
Les tweets suivants de Trevor Sumner, PDG de Perch Experience, sur ce qui est vraiment arrivé au Boeing 737 Max, constituent peut-être l’un des meilleurs résumés des événements qui ont conduit aux deux récents accidents d’avion, et démontre que la réponse de Boeing par la « mise à niveau logicielle » est une farce.
