Par Simplicius Le Penseur – Le 17 Septembre 2024 – Source Dark Futura

Des éboulis s’écoulent le long de l’édifice, comme un signe des choses. Les voix de la « droite » se sentent de plus en plus autorisées à s’exprimer, et l’ère de la culture de l’annulation semble avoir enfin tourné une page, et est en train de s’éteindre.
Les choses semblent différentes, le ciel s’est brisé, la première bouffée d’optimisme est apparue dans l’air pur de l’automne. Bien sûr, YouTube et les grands groupes continuent d’éliminer les voix dissidentes de leurs plateformes à gauche et à droite, mais de la même manière, un bain de sang s’est ensuivi pour les piliers de l’establishment en raison de leurs nombreuses transgressions contre l’humanité ; pour la première fois, ils sont ébranlés. C’est comme si une sorte de champ de force s’était soudainement évaporé, les laissant stupéfaits et vulnérables.

Les Israéliens, dans leur ensemble, affichent l’assurance plein d’optimisme qu’ils pourront exploiter Trump, sinon pour l’annexion complète des Territoires occupés (Trump dans son premier mandat n’a pas soutenu une telle annexion), mais plutôt pour le piéger et l’entrainer dans une guerre contre l’Iran. Beaucoup (même la plupart) des Israéliens sont impatients de faire la guerre à l’Iran et d’agrandir leur territoire (dépourvu d’Arabes). Ils croient au délire que l’Iran « est étendu nu« , incroyablement vulnérable, avant une frappe militaire américaine et israélienne.

Ce qui s’est passé cette semaine à Amsterdam est désormais assez clair. Mais avant d’y revenir, un peu de contexte.

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Lors d’une récente conférence sur l’investissement à Kuala Lumpur, j’ai rencontré un vieil ami et client de Gavekal. Autour d’un café, nous avons parlé de l’un des changements les plus visibles de ces dernières années en Asie : les voitures chinoises qui sont si rapidement apparues sur les routes du continent. Cela nous a conduit aux commentaires formulés en septembre par le pdg de Ford, Jim Farley. Fraîchement rentré d’une visite en Chine, Farley a déclaré au Wall Street Journal que la croissance du secteur automobile chinois constituait une menace existentielle pour son entreprise et que “la fabrication selon les normes chinoises allait maintenant être la priorité la plus importante.”