La parade pour l’anniversaire de la Chine révèle de nouvelles armes qui influenceront les stratégies américaines … [peut-être, NdT]
Par Moon of Alabama − Le 1er octobre 2019
La République populaire de Chine a organisé un grand défilé – vidéo de 3h, version abrégée avec commentaires – pour célébrer le 70ème anniversaire de sa fondation. Certaines nouvelles armes intéressantes ont été exposées et revêtent une importance stratégique.
… Boeing n’a pas pris en compte la charge de travail du pilote lors de la conception et du test du 737 MAX
Par Moon of Alabama − Le 29 septembre 2019
Les enquêteurs américains des incidents du 737 MAX ont publié leurs premières recommandations concernant les modifications requises sur l’avion le plus vendu de Boeing. Leur analyse des causes de l’accident confirme notre analyse antérieure.
… Un article de 14 000 mots sur le thème « Haro sur le pilote » blanchit Boeing sur le 737 MAX
Par Moon of Alabama − Le 18 septembre 2019
Le New York Times Magazine vient de publier un article de 14 000 mots sur les accidents du Boeing 737 MAX. Il est intitulé : Qu’est-ce qui a vraiment détruit le Boeing 737 Max ?
Par Dmitry Orlov – Le 6 août 2019 – Source Club Orlov
Cela fait presque trois ans que j’ai publié mon livre Shrinking the Technosphere, et un critique avisé pourrait faire remarquer que cela n’a pas fonctionné comme prévu parce que la technosphère ne s’est pas rétrécie. C’est vrai qu’il s’agissait d’un guide pratique un peu ironique, mais on ne sait pas combien de personnes ont pris la peine de le lire et de mettre en pratique ce que je prêche. Il est possible d’être un peu équivoque sur le fait que la technosphère ne rétrécit pas : par exemple, les commandes de camions lourds aux États-Unis sont en baisse de 81% par rapport à l’année dernière. Ces camions de classe 8 transportent la grande majorité des marchandises aux États-Unis et cet effondrement signale un ralentissement majeur de l’économie dans son ensemble.
Par Patrick Armstrong − Le 29 juillet 2019 − Source Strategic Culture
En 2017, Russia Today écrivait ceci :
Moscou ne s'engagera pas dans une course aux armements épuisante et les dépenses militaires du pays diminueront progressivement, la Russie ne cherchant pas à jouer un rôle de "gendarme mondial", a déclaré le président Vladimir Poutine. Moscou ne cherche pas à s’engager dans une nouvelle course aux armements "inutile", et s’en tiendra à des "décisions intelligentes" pour renforcer ses capacités de défense, a déclaré Poutine vendredi lors d’une réunion annuelle élargie du conseil d’administration du ministère de la Défense. "Le renseignement, les cerveaux, la discipline et l'organisation" doivent être les pierres angulaires de la doctrine militaire du pays, a déclaré le dirigeant russe. La dernière chose dont la Russie a besoin est d'une course aux armements qui «drainerait» son économie, et Moscou ne veut certainement pas cela, «dans aucun scénario» a souligné M. Poutine.
Par Joel Kotkin – Le 19 juin 2019 – Source Quillette.com
« Il ne semble pas y avoir de raisons valables pour qu’une dictature rigoureusement scientifique puisse être renversée. » Aldous Huxley, Le Meilleur des mondes
Le récent mouvement d’enquête sur l’oligarchie technologique actuelle en vue de son éventuel démantèlement, a trouvé un soutien des deux côtés de l’Atlantique, et même sauté par-dessus le fossé béant qui fracture la politique américaine. Les préoccupations immédiates concernent des choses comme le contrôle des marchés clés par une ou deux entreprises, l’énorme concentration de la richesse s’accumulant entre les mains de l’élite technologique et, de plus en plus, le contrôle de l’oligarchie sur les canaux d’information ainsi que leur manipulation.
Ce qui a été beaucoup moins discuté, c’est l’objectif des oligarques : quel genre de monde nous destinent-ils ?
Le Boeing 737 MAX continue d’être un avion à problèmes
Moon of Alabama – Le 27 juin 2019
Les deux accidents qu’a subis ce type avion, qui ont coûté la vie à 346 personnes, ont révélé un autre problème important que celui du fatidique Système de Maximisation des Caractéristiques de Manœuvre (MCAS).
Il s’est avéré que les volants de compensation manuelle que Boeing recommandait d’utiliser pour contrer le MCAS étaient impossibles à manœuvrer quand il le fallait. Moon of Alabama a détaillé le problème en mai dernier et le Wall Street Journal l’a confirmé la semaine dernière. Cela concerne également l’ancien Boeing 737 NG.
Alors que ce problème n’a toujours pas été résolu, un nouveau problème apparaît.
… Pour les géants de la technologie, une mise en garde des chemins de fer du XIXe siècle à propos des limites de la concurrence
Par Richard White – Le 4 juin 2019 – Source Consortium News
Machine à vapeur du Pacifique Sud n ° 1364 en 1891. (Wikimedia Commons)
Les Américains de la fin du XIXe siècle adoraient les chemins de fer, qui semblaient effacer le temps et l’espace, transportant des marchandises et des personnes de façon moins onéreuse et plus pratique que jamais. Et ils craignaient aussi les chemins de fer car, dans la plupart des régions, il était impossible de faire des affaires sans eux.
Par Moon of Alabama − Le 25 mai 2019
La flotte de Boeing 737 MAX restera au sol plus longtemps que prévu.
Boeing a promis un nouveau logiciel pour résoudre les graves problèmes de son système de compensation d’assiette (MCAS). La livraison devait être prête en avril. Un mois plus tard, il n’est toujours pas arrivé à la Federal Aviation Agency où il faudra au moins un mois pour le certifier. La FAA ne sera pas la seule à décider quand l’avion peut redevenir opérationnel. Les agences d’autres pays feront leur propre examen indépendant et prendront probablement leur temps.
Par Moon of Alabama − Le 23 mai 2019
La page « Monde » du Washington Post résume un article sur les conséquences du bannissement par Trump du fabricant chinois d’équipement de télécommunication Huawei :