Par Alice J. Friedmann – Le 16 janvier 2016 – Source energyskeptic.com
Pratiquement tout dans nos maisons, tout dans nos magasins, est arrivé sur un camion. Auparavant, 90% de ces articles étaient transportés sur un navire et/ou un train. Si les camions, les trains et les navires cessaient de fonctionner, notre économie mondiale et notre mode de vie s’arrêteraient aussi.
L’impact du pic du pétrole sur le transport commercial m’a beaucoup intéressée, après une carrière de 22 ans chez American President Lines, où j’ai développé des systèmes informatiques pour optimiser le déplacement incessant du fret autour du globe en mode juste-à-temps entre les navires, les camions et les clients.
Donc, j’ai été ravie quand Charles Hall m’a invitée à écrire un livre sur l’énergie et le transport pour sa série Springer Energy, un livre qui vient d’être publié : Quand les camions cesseront de fonctionner : l’énergie et l’avenir du transport.
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Karamay, une ville située près d’Urumqi, la capitale de la région autonome ouïghoure du Xinjiang, en République populaire de Chine, est le point de départ du Corridor économique sino-pakistanais (CPEC). C’est un des projets phares du One Belt One Road (OBOR) chinois, qui est un méga projet de réseau routier et ferroviaire entre la Chine et l’Europe. C’est une version moderne de l’ancienne Route de la Soie. Cinquante-sept des soixante-cinq États que l’OBOR traverse sont musulmans. Le CPEC est le symbole des efforts déployés par la Chine et le Pakistan pour bâtir une communauté partageant un avenir commun.
Le Commandant des opérations spéciales du Corps des marines (MARSOC) a même partagé sa marque singulière de bienvenue : «Saint Mattis de Quantico, Saint Patron du Chaos». Le Saint dans son incarnation pop est entièrement équipé avec une grenade et un couteau.