Par Ron Unz − Le 4 novembre 2024 − Source Unz Review
Le prix Nobel de sciences économiques ne faisait pas partie des décorations décernées au départ par Alfred Nobel, mais la plupart des habitants et des médias de la planète font comme si tel était le cas, et cette impression est renforcée par le fait que les annonces liées à l’attribution annuelle ce prix sont prononcées à peu près en même temps que les décorations établies par Nobel.
À l’instar des prix Nobel de physique ou de médecine, le prix en matière économique est souvent partagé entre deux ou trois lauréats, et il y a quelques semaines, les honneurs de 2024 ont été décernés à Daron Acemoglu, Simon Johnson, et James A. Robinson.
Le premier robot humanoïde électrique au monde, le « Tiangong » a été mis en mode open source lundi, une initiative qui devrait faciliter le développement secondaire des robots humanoïdes et accélérer l’intégration des robots dans la vie humaine.
Lors d’une récente conférence sur l’investissement à Kuala Lumpur, j’ai rencontré un vieil ami et client de Gavekal. Autour d’un café, nous avons parlé de l’un des changements les plus visibles de ces dernières années en Asie : les voitures chinoises qui sont si rapidement apparues sur les routes du continent. Cela nous a conduit aux commentaires formulés en septembre par le pdg de Ford, Jim Farley. Fraîchement rentré d’une visite en Chine, Farley a déclaré au Wall Street Journal que la croissance du secteur automobile chinois constituait une menace existentielle pour son entreprise et que “la fabrication selon les normes chinoises allait maintenant être la priorité la plus importante.”
Les récentes sanctions prises par Pékin contre Skydio, le plus grand fabricant de drones américain, soulignent la nécessité de bien comprendre l’interdépendance entre les économies chinoise et étasunienne, ainsi que des failles fondamentales de la stratégie de Washington envers la Chine.
L’un de mes premiers articles traitait 
La décision du gouvernement américain de reporter une fois de plus l’annonce finale concernant des droits de douane supplémentaires sur une large gamme de produits chinois, y compris les véhicules électriques (VE), reflète pleinement l’opposition croissante des entreprises et des industries américaines, ont déclaré dimanche des experts chinois.
La presse économique occidentale affirme souvent que les industries chinoises subventionnées détruisent de la valeur parce qu’elles ne sont pas rentables, qu’il s’agisse de l’immobilier résidentiel, des trains à grande vitesse, des véhicules électriques ou des panneaux solaires. (Selon un récent article de The Economist)
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