Pétrole US : l’industrie de la fragmentation cannibalise sa propre production…

Publié le décembre 25, 2018 par hervek

… et augmente les risques à l’environnement

Par Justin Mikulka – Le 10 août 2018 – Source DeSmog

Champ de pétrole de la rivière Kern. Credit : Hamish Reid Attribution 2.0 Générique (CC BY 2.0)

Dans la scène finale de There Will Be Blood – sans doute le plus grand film sur l’industrie pétrolière – le personnage principal joué par Daniel Day Lewis explique comment il a aspiré le pétrole de la parcelle d’un voisin en utilisant le forage horizontal. Pour aider son voisin à comprendre ce qui s’est passé, il l’explique en disant qu’il a pris une très longue paille et qu’il a bu son milk-shake !

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Le pic pétrolier 20 ans plus tard – Un commentaire de Colin Campbell

Publié le décembre 24, 2018 par hervek

Par Ugo Bardi – Le 7 décembre 2018 – Source CassandraLegacy

Colin Campbell illustrant le concept d’épuisement du pétrole.

Colin Campbell est à l’origine du concept de « pic pétrolier », fondateur de l’Association pour l’étude du pic pétrolier et gazier (ASPO) et, avec Jean Laherrere, auteur de l’article de 1998 sur Scientific American qui a lancé une vague d’intérêt pour l’épuisement du pétrole réexaminant les travaux que Marion King Hubbert avait réalisés dans les années 1950.

Le cycle du pic pétrolier mème a quelque chose en commun avec le concept de « Limites à la croissance ». Les deux concepts ont suscité un grand intérêt, puis ont été rejetés, diabolisés et critiqués. Aujourd’hui, il semble que l’opinion générale ait relégué les deux au domaine des « mauvaises théories scientifiques », mais ils ont eu une résonance profonde dans notre vision actuelle du monde – le fait même qu’ils aient tous les deux été rejetés avec tant de véhémence nous en dit long sur ce point !

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Faire la culbute avec un puits

Publié le décembre 22, 2018 par hervek

Comment les PDG des compagnies de fracturation s’enrichissent en perdant des milliards

Par Justin Mikulka – Le 29 mai 2018 – Source DeSmog

Un dérivé du « gisement de pétrole actif 2011 de Signal Hill CA ». Crédit : HayMarketRebel, domaine public

L’année dernière, la société de fracturation Halcón Resources a annoncé une nouvelle stratégie qui a été vendue comme un moyen de générer des bénéfices pour cette société travaillant dans le pétrole et le gaz de schiste précédemment en difficulté. La société avait vendu sa participation dans les champs de pétrole de Bakken afin de doubler la production de schiste dans le bassin Permien au Texas. À l’époque, Reuters a qualifié l’opération de « revirement époustouflant » pour le PDG, Floyd Wilson, et la bonne nouvelle a immédiatement fait grimper le prix de l’action Halcón de 35%.

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Un autre regard sur la consommation d’énergie et la croissance démographique

Publié le décembre 21, 2018 par hervek

Par Chris Hamilton – Le 3 décembre 2018 – Source Econimica

De 2013 à 2016 (selon les données les plus récentes de l’EIA), la croissance de la consommation mondiale d’énergie a chuté. Ça vaut le coup d’en discuter et de chercher rapidement une cause. J’utiliserai les données sur la consommation d’énergie primaire, car elles mesurent la demande totale d’énergie d’un pays ou, dans le graphique ci-dessous, du monde entier. Elle couvre la consommation du secteur de l’énergie lui-même, les pertes pendant la transformation (par exemple, du pétrole ou du gaz en électricité) et la distribution de l’énergie, ainsi que la consommation finale par les utilisateurs finaux.

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La voiture électrique face aux événements inattendus

Publié le décembre 19, 2018 par Le Saker Francophone

Antonio Turiel

Par Antonio Turiel – Le 20 septembre 2018 – Source CrashOil

Javier Pérez a partagé avec moi il y a quelques jours ses réflexions à propos de certains aspects du comportement des voitures électriques dans des situations réelles qui ne sont pas toujours prises en compte dans les visions idéalisées de ce moyen de locomotion dans le futur. Comme je pense que ces réflexions peuvent avoir un intérêt général, j’ai décidé de les publier. J’espère que cela vous intéressera.

Je vous laisse avec Javier.

Antonio Turiel

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Comment voir le monde avec des yeux différents

Publié le décembre 19, 2018 par hervek

« Le pétrole, le pouvoir et la guerre » par Matthieu Auzanneau

Par Ugo Bardi – Le 23 novembre 2018 – Source CassandraLegacy

Ce livre, Le pétrole, le pouvoir et la guerre, [L’Or Noir en édition française, NdT] est vraiment incroyable : Matthieu Auzanneau a fait un travail énorme en creusant et en rapportant toute l’histoire de la première moitié de l’ère pétrolière, depuis ses débuts jusqu’à aujourd’hui, alors que nous atteignons le pic global (et la chute pourrait être beaucoup plus rapide que la croissance comme Lucius Annaeus Seneca l’a remarqué il y a longtemps).

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La politique de la Fed a permis à l’industrie de la fracturation hydraulique de perdre 280 milliards de dollars

Publié le décembre 15, 2018 par hervek

Par Justin Mikulka – Le 11 mai 2018 – Source DeSmog

Stock market numbers over oil drill pumpjack
La plupart des gens ne connaissent probablement pas l’acronyme ZIRP. Cela veut dire politique de taux d’intérêt à zéro et c’est la politique qui a involontairement créé la bulle américaine de la fracturation hydraulique, qui n’est qu’une de ses nombreuses conséquences.

Et bien que la plupart des gens ne sachent pas grand-chose (voire rien) sur la ZIRP ou la Réserve fédérale (Fed), il est probable qu’ils soient conscients de l’impact que cette politique a sur leur propre vie.

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Qui va se manger le pic pétrolier ?

Publié le décembre 8, 2018 par hervek

Si vous possédez une voiture Diesel, c’est pour vous !

Par Ugo Bardi – Le 24 novembre 2018 – Source CassandraLegacy

Au début, l’idée du « pic pétrolier » semblait relativement simple : on grimpait d’un côté et on descendait de l’autre côté. Mais non, l’histoire s’est avérée d’une complexité diabolique. D’une part, il n’existe pas une seule variété de « pétrole » destinée à être un liquide combustible – il en existe des dizaines, voire des centaines, de variétés : léger ; lourd ; acide ; sucré ; doux ; schisteux ; serré ; extra-lourd, et plus encore. Et chaque variété a son histoire, ses particularités, sa trajectoire dans le temps. En fin de compte, toutes les courbes d’extraction de pétrole doivent retomber à zéro, mais, en attendant, il y a beaucoup d’agitation qui continue de nous prendre par surprise. La plupart du temps, nous n’avions pas réalisé à quel point le système niait avec rage la réalité physique de l’épuisement, préférant de beaucoup « légiférer sur la rareté » sur la base de la pollution.

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Faible teneur en octane

Publié le décembre 8, 2018 par hervek

L’étonnante raison pour laquelle du pétrole de schiste bitumineux constitue un mauvais carburant pour les voitures et camions de haute technologie

Par Sharon Kelly – Le 24 avril 2018 – Source DeSmog

Pompe pour du Gaz Credit: Mike Mozart, CC BY 2.0

Le schiste bitumineux, qui dans les projections de l’« Energy Information Administration » va représenter une part croissante de l’approvisionnement pétrolier américain dans les décennies à venir, a un talon d’Achille surprenant : son faible niveau d’octane, qui en fait un mauvais choix pour les moteurs automobiles à haut rendement du futur.
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Retour du pétrole par voie ferrée

Publié le décembre 1, 2018 par hervek

L’absence de réglementation en matière de sécurité se traduira-t-elle aussi par le retour des trains explosifs ?

Par Justin Mikulka – Le 20 avril 2018 – Source DeSmog

Déraillement d’un train pétrolier canadien à Gogama (Ontario). Crédit : Capture d’écran de la vidéo de CBC News

Les investisseurs adorent une bonne histoire de comeback et, à l’heure actuelle, le pétrole par chemin de fer semble être une histoire qu’ils mettent en avant pour justifier l’investissement dans les compagnies ferroviaires, en particulier les compagnies canadiennes.

Mais avec peu de changements dans les pratiques de sécurité ou la réglementation depuis le boom pétrolier de 2014. L’industrie se prépare-t-elle à mériter une fois de plus le surnom que les travailleurs ferroviaires ont donné aux trains pétroliers ? c’est-à-dire, les « trains explosifs » feront-ils leur retour ?

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