Il est exact que la corruption est à l’origine des crashes des 737 Max…


mais non, ce n’est pas la corruption étrangère


2015-05-21_11h17_05Par Moon of Alabama – Le 25 novembre 2019

Le New York Times a déjà accusé les pilotes étrangers d’être à l’origine des accidents de deux avions 737 MAX. Il s’attaque maintenant aux compagnies aériennes étrangères sous le titre : Alors que Boeing est dans une mauvaise passe, Lion Air obtient un médiocre bilan de sécurité

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Boeing prévoit le retour du 737 MAX en novembre…


…mais pas dans le monde entier


2015-05-21_11h17_05Par Moon of Alabama – Le 12 septembre 2019

Le Boeing 737 MAX devait reprendre son vol en octobre. Hier, le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, a reporté cette date à novembre :

Le président-directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg, a réitéré mercredi sa projection selon laquelle, malgré les inquiétudes exprimées publiquement par le régulateur européen de la sécurité aérienne, le 737 MAX devrait être remis en service vers novembre.

Il est peu probable qu’il s’agisse du dernier changement de date. Muilenburg avait d’autres mauvaises nouvelles :

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737 MAX. Boeing insulte les organismes internationaux de réglementation de la sécurité…


…alors même que de nouveaux problèmes prolongent la mise au sol de l’avion


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Par Moon of Alabama − Le 3 septembre 2019

United Airline et American Airlines ont prolongé l’immobilisation de leurs Boeing 737 MAX. Le retour de l’avion sur leur programme de vol est maintenant prévu pour décembre. Mais il est probable que cette situation se prolongera encore une bonne partie de l’année prochaine.

Après qu’une mauvaise conception de l’avion et l’absence d’analyse de sécurité de son système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) ait entraîné la mort de 347 personnes, l’immobilisation de tous les avions du même type et des milliards de dollars de pertes économiques, on pourrait s’attendre à ce que la compagnie fasse preuve de décence et d’humilité. Malheureusement, le comportement de Boeing ne montre ni l’un ni l’autre.

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Les régulateurs européens annoncent que Boeing doit corriger cinq problèmes importants


2015-05-21_11h17_05Par Moon of Alabama – Le 6 juillet 2019

Boeing espère que le 737 MAX sera de retour dans les airs d’ici décembre. Mais une liste de cinq exigences majeures publiée par l’AESA, l’autorité européenne de régulation de l’aviation, laisse planer le doute quant à la possibilité de respecter ce délai.

La liste de contrôle de l'AESA comprend un certain nombre de problèmes qui ont été révélés : la difficulté potentielle des pilotes à tourner le volant de compensation manuelle de l’avion, le manque de fiabilité des capteurs d'angle de vol du Max, les procédures de formation inadéquates et un problème logiciel signalé la semaine dernière par la FAA concernant un microprocesseur trop lent. Mais l'agence a également fait part d'un problème qui n'avait pas été signalé auparavant : le pilote automatique qui ne se désactive pas dans certaines situations d'urgence.

Nous discuterons de ces cinq points ci-dessous.

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La solution logicielle de Boeing pour régler le problème du 737 MAX surcharge l’ordinateur de l’avion


Le Boeing 737 MAX continue d’être un avion à problèmes


2015-05-21_11h17_05Moon of Alabama – Le 27 juin 2019

Les deux accidents qu’a subis ce type avion, qui ont coûté la vie à 346 personnes, ont révélé un autre problème important que celui du fatidique Système de Maximisation des Caractéristiques de Manœuvre (MCAS).

Il s’est avéré que les volants de compensation manuelle que Boeing recommandait d’utiliser pour contrer le MCAS étaient impossibles à manœuvrer quand il le fallait. Moon of Alabama a détaillé le problème en mai dernier et le Wall Street Journal l’a confirmé la semaine dernière. Cela concerne également l’ancien Boeing 737 NG.

Alors que ce problème n’a toujours pas été résolu, un nouveau problème apparaît.

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Les instructions que Boeing et la FAA ont donné aux pilotes du 737 MAX étaient incomplètes.


2015-05-21_11h17_05Par Moon of Alabama – Le 5 avril 2019

Le rapport préliminaire sur l’accident d’un avion d’Ethiopian Airline survenu le 10 mars dernier montre que les instructions données par la FAA [Federal Aviation Administration] et Boeing aux pilotes des 737 MAX étaient incomplètes. Les pilotes ont suivi les consignes, mais il leur était physiquement impossible de forcer manuellement l’avion à une position de vol stable.

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