Par Michel Straugof − Le 11 Septembre 2018
Note au lecteur : nous mettons à disposition l’ouvrage complet au format pdf.
Trappe de l’APU (en haut). Morceau supérieur du fuselage (en bas) avec, partiellement le nom American Airlines (ci-dessous), autre tronçon de la même zone contre la façade de la tour de l’héliport. Les intervenants portent les marques du FBI, contrairement à la photo précédente.
Par Michel Straugof − Le 11 Septembre 2018
Note au lecteur : nous mettons à disposition l’ouvrage entier au format pdf.
Avant même de lister les principales questions posées par nos constatations, la seule chronologie du crash, pose également souci. Un élément apparaît comme particulièrement digne d’intérêt. L’explosion trop puissante vue sur la vidéo semble en fait tardive, décalée dans le séquençage de la pénétration de l’avion selon certains témoignages relatifs, principalement pour la « boule de feu ». Dans le déroulement temporel qui suit, attention, les différentes phases décrites s’étalent, au plus, sur quelques dixièmes de seconde…
Par Michel Straugof − Le 11 Septembre 2018
Note au lecteur : nous mettons à disposition cet ouvrage complet au format pdf.
Le drame est maintenant là, palpable et malgré tout, quasiment dès cette minute, les interrogations sur la réalité de ce crash pourtant spectaculaire, se multiplièrent. Un avion de ligne arriva très bas, entre 600 et 630 km/heure, dirigé comme un missile vers un point précis de la façade, moteurs à fond, rasant les toits des voitures. Après une fin de parcours mouvementée due aux chocs successifs contre le groupe électrogène à droite, puis le muret de ventilation à gauche, il impacte la façade ouest à hauteur du premier étage, très en biais par rapport à la trajectoire idéale. Comme dans une superproduction hollywoodienne, le vol se termine dans une boule de lumière éblouissante puis, plus rien, le néant. Un vide irréel succède au bruit et à la fureur. Était-il plus bas ou plus haut que prévu dans le plan initial ? La partie supérieure avant du fuselage se trouvera scalpée par la dalle du plancher du second niveau/premier étage, cette position fut calculée en fin du chapitre précédent. Cet impact a transformé notre 757 en une multitude de morceaux de toutes dimensions dont les plus dangereux (réacteurs, trains d’atterrissage, etc..), par leur poids, leur taille et leur vitesse étroitement liés avec leur inertie, pénétrèrent dans le bâtiment.
Par Slobodan Despot − Le 6 décembre 2018 − Source antipresse.net
L’antipresse a 3 ans. Après la diffusion d’une interview, il y a 2 semaines, voici quelques morceaux choisi de leur abécédaire, certains libre d’accès d’autres non. Abonnez-vous et profitez chaque dimanche de votre tartine d’impertinence beurrée sur tranche de Culture.
Par Antonio Vio − Décembre 2018
Qu’y a t-il à l’intérieur d’un gilet jaune ?
Un Français ou une Française (un Belge, un Bulgare, d’autres encore ?)
Des Blancs, des Noirs, des Asiatiques, des Arabes, des métisses, parfois des racistes… enfin des Français dans tous leurs aspects et sous toutes leurs formes. L’analyse sociologique ou la compréhension apaisée du phénomène à l’œuvre ne se feront qu’après l’érosion des affects.
Comme « Je suis Charlie ».
Comme « Nuit Debout ».
Comme les « Bonnets Rouges ».
Comme les « Zadistes ».
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Le 23 novembre 2018 – Source The Postillon
Riyad, Washington D.C. (dpo) – Une seule fois n’est pas un problème – mais où est la limite ? Le prince héritier Mohammed bin Salman aimerait que Donald Trump lui dise combien de meurtres de journalistes il lui reste avant qu’un châtiment ne soit infligé. Il dit que c’est la seule façon pour lui de planifier son approche face aux critiques de son régime.
Par Michel Straugof − Le 11 Septembre 2018
Note au lecteur : nous mettons à disposition l’ouvrage entier au format pdf.
Revenons au vol 77, d’après le FDR, à cette heure, notre 757, toujours étroitement escorté par le Gulfstream est au FL 063 (dans le cas d’altitude inférieure à 10 000 pieds, toujours un zéro devant, 6300 pieds = 063), 2100 mètres d’altitude, à 38 nautiques – sans compter la boucle de Bailey Crossroads – de sa cible. Ce point nous reporte du côté de Warrenton, 51 km avant Fairfax. C’est aussi l’heure approximative, 9 heures 28 37, où notre petit train aérien apparaît sur l’écran du radar gérant Reagan Airport. N’étant pas très fort en mathématiques, je fais une moyenne pour définir le kilométrage parcouru durant ces 20 dernières minutes (9 heures 29 – 9 heures 09) : V à FL 350/2 + V à FL 065/2. La VMO définie dans la présentation du Boeing 757, est de 650 km/h, la vitesse en haute altitude étant précédemment de 870 km/h (arrondi), soit 870/2 + 650/2 = 760 km/h ou 410 nœuds de vitesse moyenne sur ce tronçon. Cela représente 255 km parcourus durant ces vingt minutes. 9 heures 29 est aussi l’heure approximative à laquelle, à la Maison-Blanche, on apprit que le premier avion évoqué par Nelson Garabito et son correspondant à la FAA, se trouve maintenant à 45 nautiques, environ 80 kilomètres, j’ai détaillé ce point de détail un peu plus haut.
« Seul le sage, indifférent, regarde la lune, les imbéciles regardent le doigt » … Proverbe chinois… Bien sûr, mais « l’amour trouvera un chemin ».
Image source : 7 au Front
Par Arnaud Develay – Le 17 novembre 2017 – Source Flux
C’était une journée grise et pluvieuse à Chisinau mais la météo était la dernière chose à laquelle Iurie Rosca pensait. Nous venions de quitter le bureau du juge chargé de traiter la première audience portant sur le fond de l’affaire et celle-ci avait été de courte durée : en fin de compte, il avait été convenu que les parties se réuniraient à nouveau le 30 novembre prochain afin de permettre à la Cour d’appel d’examiner la question en suspens concernant la saisie globale de biens immobiliers et d’espèces lors d’une descente matinale effectuée en février dernier par le notoire et tout puissant Bureau du Procureur anti-corruption au domicile de Rosca.
Le 9 novembre 2018 – Source The Postillon
Redmond (dpo) – Windows passe enfin au vert : il y a maintenant une mise à jour disponible pour Windows 10 de Microsoft qui introduira pour la première fois la séparation des déchets sur les ordinateurs domestiques. Les écologistes critiquent depuis longtemps le fait que tous les fichiers informatiques sont jetés dans la même corbeille, quel que soit leur format.