Vous n’êtes pas aux commandes


Orlov

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Par Dmitry Orlov – Le 14 février 2017 – Source Club Orlov

Ma récente tournée a été très utile, entre autre pour mesurer la réaction du public aux divers sujets liés à la techno-sphère et à son contrôle sur nous. Plus précisément, ce qui semble généralement manquer, c’est de comprendre que la techno-sphère ne contrôle pas seulement la technologie ; elle contrôle aussi notre esprit. La techno-sphère ne nous empêche pas seulement de choisir des technologies qui nous paraissent appropriées et de rejeter celles qui ne le sont pas. Elle contrôle nos goûts, nous faisant préférer les choses qu’elle préfère pour ses propres raisons. Elle contrôle également nos valeurs, en les alignant sur les siennes. Et elle contrôle notre corps, nous incitant à nous traiter nous-mêmes comme si nous étions des mécaniques plutôt que des communautés symbiotiques de cellules vivantes (humaines et autres).

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Quand les camions cesseront de rouler, il en ira de même pour la civilisation


Par Alice J. Friedmann – Le 16 janvier 2016 – Source energyskeptic.com

when_trucks_stop_running_book_coverPratiquement tout dans nos maisons, tout dans nos magasins, est arrivé sur un camion. Auparavant, 90% de ces articles étaient transportés sur un navire et/ou un train. Si les camions, les trains et les navires cessaient de fonctionner, notre économie mondiale et notre mode de vie s’arrêteraient aussi.

L’impact du pic du pétrole sur le transport commercial m’a beaucoup intéressée, après une carrière de 22 ans chez American President Lines, où j’ai développé des systèmes informatiques pour optimiser le déplacement incessant du fret autour du globe en mode juste-à-temps entre les navires, les camions et les clients.

Donc, j’ai été ravie quand Charles Hall m’a invitée à écrire un livre sur l’énergie et le transport pour sa série Springer Energy, un livre qui vient d’être publié : Quand les camions cesseront de fonctionner : l’énergie et l’avenir du transport.
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Saisir le pétrole saoudien pour résoudre les problèmes mondiaux


Par Raymond Ibrahim – Le 23 janvier 2017 – Source raymondibrahim.com


Souhaitez-vous savoir comment les États-Unis peuvent pratiquement éliminer le terrorisme islamique mondial et la faim dans le monde d’un coup ?

En saisissant les puits de pétrole de l’Arabie saoudite.

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Rex Tillerson et les mythes, mensonges et guerres autour du pétrole


Par F. William Engdahl – Le 29 janvier 2017 – Source New Eastern Outlook

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Rex Tillerson, l’ancien PDG du géant pétrolier ExxonMobil, n’a pas été désigné secrétaire d’État en raison de son expérience diplomatique. Il est là parce qu’il est évident que les patriarches qui sont derrière le projet Trump, Warren Buffett, David Rockefeller, Henry Kissinger et d’autres, veulent une personne venant de la grande industrie pétrolière pour guider la politique étrangère américaine pendant les quatre prochaines années. À peine devenu président, Trump a donné son feu vert aux controversés pipelines KeystoneXL qui ne livreront pas de pétrole étasunien, mais les coûteux sables bitumineux canadiens. Son Agence de protection de l’environnement adopte une attitude amicale face aux dangers environnementaux dûs à la production de gaz de schiste. Mais le plus important, avec le secrétaire Tillerson, est que les États-Unis planifient une réorganisation majeure du contrôle du pétrole, revenant à la déclaration souvent citée de Kissinger : « Si vous contrôlez le pétrole, vous contrôlez des nations entières ou des groupes de nations. »

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Pic d’uranium : l’avenir incertain de l’énergie nucléaire


Par Ugo Bardi – Le 13 janvier 2017 – Source CassandraLegacy

Alice Friedmann a récemment publié sur son blog Energy Skeptic un résumé de la discussion sur l’énergie nucléaire basé sur mon livre Extracted (Chelsea Green, 2014). C’est un résumé bien fait que je reproduis ici. Notez que le texte ci-dessous mélange certaines des considérations du texte principal (écrit par moi) et de l’un des « aperçus » qui ont été écrits par d’autres auteurs. L’aperçu qui rapporte les résultats d’un modèle de production future d’uranium a été écrit par Michael Dittmar. Il m’a dit dans un récent échange de courrier que son modèle semble très bien fonctionner plus de deux ans après ses résultats ont été publiés dans Extracted.

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2017 : L’année où débutera la chute de l’économie mondiale


Par Gail Tverberg – Le 7 janvier 2017 – Source OurFiniteWorld

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Certains diront que 2016 a été l’année où l’économie mondiale a commencé à se défaire, avec le Brexit et l’élection de Donald Trump. Que ce processus ait commencé en 2016 ou non, à mon avis, nous allons voir beaucoup plus d’étapes dans cette direction en 2017. Permettez-moi d’expliquer quelques-unes des choses que je vois.

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Les calculs d’EROEI pour le solaire photovoltaïque sont trompeurs


Par Gail Tverberg – Le 21 décembre 2016 – Source OurFiniteWorld

Résultats de recherche d'images pour « images EROEI francais »
Le concept de taux de retour énergétique (EROEI) est très fréquemment utilisé dans les études sur l’énergie. En fait, de nombreux lecteurs semblent penser: « Bien sûr, l’EROEI est ce que nous devrions regarder en comparant les différents types d’énergie. Quoi d’autre est important? » Malheureusement, plus on approfondit les discussions entre chercheurs, plus les problèmes se révèlent. Les gens qui travaillent avec l’EROEI disent régulièrement : « L’EROEI est un outil, mais c’est un outil contondant. Un EROEI de 100 est utile, comparé à un EROEI de 10. Pour les petites différences, ce n’est pas si clair. « 

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Prévisions 2017 : La sortie de route est devant nous (1/2)


Par James Howard Kunstler – Le 1er janvier 2017 – Source kunstler.com

Il n’y a pas d’autre effort dans lequel les hommes et les femmes d’un niveau intellectuel supérieur aient montré autant de mépris total pour le raisonnement complexe qu’au sujet de la politique monétaire. – David Collum

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Le train pour Berlin


Les chemins de fer peuvent-ils remplacer les avions pour les voyages longue distance ?


Par Ugo Bardi – Le 26 décembre 2016 – Source CassandraLegacy

Croisement de deux trains en Suisse

En novembre, je suis allé en train de Locarno, en Suisse, tout le chemin jusqu’à Berlin, pour la conférence de l’ASPO Allemagne. Le voyage a duré plus de 11 heures et il a impliqué quatre trains différents. C’était l’un des nombreux tests que j’ai effectué au cours des dernières années, pour voir comment et combien de fois je pourrais éviter d’utiliser des avions pour voyager en Europe.

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